4月下旬，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，《意见》提出，;巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村;《意见》同时强调，;各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制;2022年4月28日一5月31日将发放800万元购车消费券。购置新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力汽车),购车金额5万-10万元补贴3000元/辆;购车金额10万-20万元补贴4000元/辆;购车金额20万元以上补贴5000元/辆。一、2022汽车下乡补贴政策最新消息在2022年4月初的时候，国务院办公厅印发了关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见，其中就涉及有关汽车消费以及新能源汽车下乡的意见，鼓励推动品牌消费、品质小芬进农村。而根据5月17日在京召开;推动数字经济持续健康发展;专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。下面带来2022汽车下乡补贴有关政策如下：1.2022汽车下乡补贴车型：鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车);2.2022汽车下乡补贴标准：每辆车补贴范围或在3000元-5000元。针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。二、2022汽车下乡补贴实施时间是什么时候？汽车下乡补贴有望从2022年6月份开始。因为根据汽车下乡补贴最新消息来看，汽车下乡政策有望于6月初出台，而通常政策出台之后就会开始实施。而农村居民想要买汽车的建议在下2022半年购买，可以获得一笔补贴。反正早晚买差别不大，何不等到政策出台以后再购买，还可以享受到政策红利。三、2022汽车下乡每辆车补贴多少钱？2022汽车下乡每辆车补贴范围在3000-5000元。看了补贴标准之后，部分人认为这个吸引力不是很大。但你要想，这两年疫情影响，导致我国经济比较低迷。国家财政部还愿意拿一部分资金给予汽车下乡补贴，实属不易。而这两年大环境影响，挣钱也越来越难，有优惠政策何不享受呢？汽车下乡补贴申请流程如下：1.第一步：具有农业户口消费者携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点进行购买;(汽车每户限购一辆，摩托车每户限购二辆)2.第二步：到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：购买人居民身份证原件;购买人户口簿原件(户号为空的请到户籍室加补);购买人银行直补专用存折原件;机动车行驶证原件;机动车登记证书原件;机动车销售发票原件;贴在指定位置的下乡标识。中国汽车工业协会宣布，2022年新能源汽车下乡的活动首站将于6月17-19日在江苏昆山举行。今年活动主题为;绿色、低碳、智能、安全;;满足美好出行需求，助力全面乡村振兴;去年中国汽车工业协会受工信部等部委委托组织实施的新能源汽车下乡活动取得了显著市场成效。数据显示，2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比当年新能源汽车市场整体增速高出约10%，贡献率近30%。《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》(2013.9)“行动计划”明确了本市空气质量改善的目标，提出了八大污染减排工程、六大实施保障措施和三大全民参与行动，并将各项任务措施分解落实到了各年份、各区县政府和市相关部门等。其中提到到2015年全市轨道交通运营里程力争达到660公里，2016年力争实施第六阶段机动车排放标准，到2017年累计淘汰老旧机动车100万辆，积极推广新能源和清洁能源汽车。《关于印发北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解的通知》(2013.8)控制车用燃油总量，到2017年比2012年降低5%以上，促进机动车污染物减排。通过调整车辆能源结构、推广新能源汽车和小排量汽车、降低机动车使用强度、严格执法监管等措施，到2017年实现车用燃油总量比2012年降低5%以上。《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(2014.6)切实做好电动汽车推广应用工作，努力实现北京市大气污染防治目标，特制定本计划。一是坚定不移推进公交电动化，二是大力推进电动汽车在出租行业的应用，三是加快推进电动汽车分时租赁示范应用，四是全力推进末端物流电动化，五是坚决推进公务车示范应用，六是持续推进电动环卫车示范运行，七是有序推进单位及个人购买使用电动汽车，八是统筹推进基础设施建设，九是全面建成较为完善的公用充电服务网络，十是推进单位及个人自用充电桩建设。《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2014.2)新能源小客车面向个人、单位销售，全年配额20000辆。2014年指标分配个人1万辆，单位1万辆。本次新能源小客车的指标管理实行“单独配置”，拥有单独的摇号池。对指标管理、充电桩建设、车型目录、财政补贴等进行规定。办法规定，对纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，将由北京市财政按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》(2014.2)《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》重点突出对企业服务能力及产品质量的要求。《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(2014.5)《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》中明确：自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”，包括组织单位和个人的充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系;流程上，从用户报装到验收接电全过程在22个工作日内完成。《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》(2014.7)《通知》要求物业服务企业做好配合工作，主要包括做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等工作，并不得借机收取费用。《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第1期)(2014.2)经过现场考察和专家评审，安徽江淮汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、华晨宝马汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等五家企业和北汽E150、比亚迪E6等2款已完成验证测试的产品通过审核备案，纳入第1批第1期《目录》。《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期)(2014.2)2014年3月11日，北京市经信委公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期)，本期目录公布距离第一期公布仅相隔不到两周时间，目录包含一家新增整车企业和5款新增车型。新增企业是上海汽车集团股份有限公司，5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》(2014.6)明确了今后3年的相关财政补助具体标准。该细则规定，2015年起北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补贴5.4万元，这要比2014年的5.7万元减少了3000元，而燃料电池小客车的补贴则由19万元调整到了18万元，补助标准较2014年均有下降，此细则有效期将执行至2017年12月31日。其次，加快对充电桩的建设。目前北京市新能源车充电桩安装研究基本分为3类：公共场所安装设计、新建小区安装设计、老旧小区安装设计。对于公共场所安装规划。据北京市科委相关负责人介绍，今年计划在全市建立1000个公用快充桩，完成5公里充电圈建设。很快北京市将有40家4S店的充电桩全部对外开放，有需要的用户可以随时到这些4S店去为爱车充电。牛近明透露，为帮助车主及时获取充电信息，近日有关部门要开发投入使用一种手机软件，新能源车车主下载客户端后，可以在几秒钟内搜索到附近充电桩位置及使用状态。在老旧小区充电方面，北京市科委近日发布消息称，北京市已启动新能源车充电桩进小区示范项目，拟在朝阳沿海赛洛城、丰台益丰苑、万科假日等7家小区试点建设充电桩。另外，近期将有密集政策出台。如北京市规划委员会拟发布实施《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车的停车位。北京市发改委也制定了新能源车充电设施的管理细则，对自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进行明确。对于新建小区充电问题，据有关部门要求，今后新建小区充电桩设计应该在小区总车位的12%以上，提前预留位置预埋线路。一、对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。（一）对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90wh/kg，能量密度越高，补贴也就越多。2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100km/h。3、根据车辆的整备质量m，增加了对百公里耗电量y的要求：当m1600kg时，y80km时，根据其整车整备质量m，对纯电动行驶时百公里耗电量y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。4、对于能量密度=85wh/kg，补贴基数为1800元/kwh，上限23万。2、对于能量密度在85—95之间的，给予0.8倍补贴，即1440元/kwh，按最高补贴额度算，需装159.7度电。对于能量密度在95—115之间的，给予1倍补贴，即1800元/kwh，按最高补贴额度算，需装127.8度电。对于能量密度在115wh/kg以上的，给予1.2倍补贴，即2160元/kwh，按最高补贴额度算，需装106.5度电。3、要求续航里程不小于200km。4、要求电池系统重量占整车整备质量的比例60%时，给予1.2倍补贴，即3600元/kwh，按最高补贴额度算，需装27.8度电。3、汽车动力电池系统在整车装备质量中占比